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Verwendungsliste: Audi TT 8J Coupe Baujahr: ab 08/2006 bis 06/2014 Motorvarianten: 2.0TFSI Quattro / 2.0 TTS Quattro / 2.5 RS Quattro / 3.2 V6 Quattro / 2.0TDI Quattro Tieferlegung VA: 20 - 50 mm Tieferlegung HA: 25 - 50 mm Achslast VA:...
522,59 €

Verwendungsliste: Audi TT 8J Coupe Baujahr: ab 08/2006 bis 06/2014 Motor: 1.8TFSI / 2.0TFSI Typ: 8J Hinweis: Einbau auch bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpfungskrafteinstellung möglich (System muss deaktiviert werden). Beschreibung:...
522,59 €

Verwendungsliste: Audi TT 8J Coupe Baujahr: ab 08/2006 bis 06/2014 Motorisierung: 1.8TFSI / 2.0TFSI Typ: 8J Hinweis: Wenn das Fahrzeug mit einem serienmäßigen Sportfahrwerk ausgestattet ist, ist die angegebene Tieferlegung etwas...
522,59 €

Verwendungsliste: Audi TT 8J Coupe Baujahr: ab 08/2006 bis 06/2014 Motoren: 2.0TFSI Quattro / 2.0 TTS Quattro / 2.5 RS Quattro / 3.2 V6 Quattro / 2.0TDI Quattro Typ: 8J Hinweis: Einbau auch bei Fahrzeugen mit elektronischer...
522,59 €

Verwendungsliste: Audi TT 8J Coupe (ab 08/2006 bis 06/2014) Motorisierungen: 2.0TFSI Quattro, 2.0 TTS Quattro, 2.5 RS Quattro, 3.2 V6 Quattro, 2.0TDI Quattro Typ: 8J Tieferlegung VA: 20 - 50 mm Tieferlegung HA: 25 - 50 mm Hinweis: Wenn...
567,93 €

Verwendungsliste: Audi TT 8J Coupe Baujahr: ab 08/2006 bis 06/2014 Motor: 1.8 TFSI / 2.0 TFSI Typ: 8J Tieferlegung VA: 20 - 50 mm Tieferlegung HA: 25 - 50 mm Achslast VA: bis 965 kg Achslast HA: bis 1150 kg Gutachten: §19.3...
567,93 €

Verwendungsliste: Audi TT 8J Coupe ab 08/2006 bis 06/2014 Motorisierung: 1.8TFSI / 2.0TFSI Typ: 8J Tieferlegung VA: 35 - 70 mm Tieferlegung HA: 35 - 60 mm Achslast VA: 966 - 1060 kg Achslast HA: bis 1150 kg Gutachten: §19.3...
567,93 €

Verwendungsliste: Audi TT 8J Coupe Baujahr: ab 08/2006 bis 06/2014 Motorisierung: 2.0TFSI Quattro / 2.0 TTS Quattro / 2.5 RS Quattro / 3.2 V6 Quattro / 2.0TDI Quattro Typ: 8J Tieferlegung VA: 35 - 70 mm Tieferlegung HA: 35 - 60 mm...
567,93 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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