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K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Nissan/Datsun 280Z (S30)
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Nissan/Datsun 280Z (S30)
Verwendungsliste: Nissan 240Z, 260Z, 280Z (S30) Baujahr: ab 1969 bis 1978 Beschreibung: Das K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Nissan/Datsun 280Z (S30) bietet eine perfekte Balance zwischen Alltagstauglichkeit und sportlicher...
1.952,49 €
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Datsun 280Z S30 (55mm Standrohrdurchmesser)
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Datsun 280Z S30 (55mm Standrohrdurchmesser)
Verwendungsliste: Datsun 240Z, 260Z, 280Z (S30) Baujahr: ab 1969 bis 1978 Beschreibung: Das K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Datsun 280Z S30 (55mm Standrohrdurchmesser) vereint sportliche Performance mit komfortablem...
1.952,49 €
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Datsun 240Z, 260Z (S30)
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Datsun 240Z, 260Z (S30)
Verwendungsliste: DATSUN 240Z, 260Z, 280Z (S30) Baujahr: ab 1969 bis 1978 Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Hinweis: Einsendung der vorderen und hinteren Federbeingehäuse zur Umarbeitung notwendig Beschreibung: Das K-Tec...
1.952,49 €
K-Tec Gewindefahrwerk passend für Nissan/Datsun 240Z, 260Z (S30)
K-Tec Gewindefahrwerk passend für Nissan/Datsun 240Z, 260Z (S30)
Verwendungsliste: NISSAN 240Z, 260Z, 280Z (S30) Baujahr: ab 1969 bis 1978 Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Hinweis: Einsendung der vorderen und hinteren Federbeingehäuse zur Umarbeitung notwendig Beschreibung: Das K-Tec...
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Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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