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Verwendungsliste: VW Corrado (53I) Baujahr: 08/1987 bis 12/1995 Tieferlegung VA: 45–85 mm Tieferlegung HA: 45–85 mm Achslast VA: bis 950 kg Achslast HA: bis 710 kg Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen sind...
1.685,99 €

Verwendungsliste: VW Corrado (53I) – Baujahr ab 08/1987 bis 12/1995 Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen sind eventuell zusätzlich handelsübliche Spurverbreitungen aus dem Zubehör erforderlich. VA + HA...
765,53 €

Verwendungsliste: VW CORRADO (53I) Baujahr 08/1987 - 12/1995 Hinweis: Bei Verwendung mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen sind eventuell zusätzlich handelsübliche Spurverbreitungen aus dem Zubehör erforderlich. Hinweis: Dämpfer...
1.180,42 €

Verwendungsliste: VW CORRADO (53I) Baujahr: 08/1987 - 12/1995 Tieferlegung VA: 45-85 mm Tieferlegung HA: 45-85 mm Achslast VA: bis 950 kg Achslast HA: bis 710 kg Beschreibung: Das ST X Gewindefahrwerk bietet Ihnen die Möglichkeit, Ihr...
615,30 €

Verwendungsliste: VW CORRADO (53I) Baujahr: 08/1987 - 12/1995 Tieferlegung VA: 45-85 mm Tieferlegung HA: 45-85 mm Achslast VA: bis 950 kg Achslast HA: bis 710 kg Hinweis: Mit Teilegutachten (§19.3) Beschreibung: Das ST XA Gewindefahrwerk...
976,64 €

Verwendungsliste: Automarke: VW Modell: Corrado (53i) Baujahr: ab 1987 bis 1997 Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Domlager Vorderachse: Wiederverwendung von Serien-Domlager Domlager Hinterachse: Wiederverwendung von...
1.369,11 €

Verwendungsliste: Automarke: VW Modell: Corrado (53i) Baujahr: ab 1987 bis 1997 Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Domlager Hinterachse: Wiederverwendung von Serien Domlager Domlager Vorderachse: Wiederverwendung von Serien...
1.369,11 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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