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K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für VW Golf II Syncro (19E) mit Uniball-Domlager Vorderachse
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für VW Golf II Syncro (19E) mit Uniball-Domlager Vorderachse
Verwendungsliste: Automarke: VW Modell: Golf Gen2 (19E, 1G1) Baujahr: ab 1983 bis 1992 Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Domlager Hinterachse: Wiederverwendung von Serien-Domlager Domlager Vorderachse: enthält einstellbare...
1.369,11 €
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für VW Golf II Syncro (19E)
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für VW Golf II Syncro (19E)
Verwendungsliste: Automarke: VW Modell: Golf Gen2 (19E,1G1) Baujahr: ab 1983 bis 1992 Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Domlager Hinterachse: Wiederverwendung von Serien Domlager Domlager Vorderachse: Wiederverwendung von Serien...
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K-Tec Gewindefahrwerk Street mit Uniball-Domlager passend für VW Golf II (19E)
K-Tec Gewindefahrwerk Street mit Uniball-Domlager passend für VW Golf II (19E)
Verwendungsliste: Automarke: VW Modell: Golf Gen2 (19E, 1G1) Baujahr: ab 1983 bis 1992 Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Domlager Hinterachse: Wiederverwendung von Serien-Domlager Domlager Vorderachse: enthält einstellbare...
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K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für VW Golf II (19E)
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für VW Golf II (19E)
Verwendungsliste: Automarke: VW Modell: Golf Gen2 (19E,1G1) Baujahr: ab 1983 bis 1992 Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Domlager Hinterachse: Wiederverwendung von Serien Domlager Domlager Vorderachse: Wiederverwendung von Serien...
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Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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