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K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Dodge Charger (2WD 8Zyl.) (Gen.6&7) (LX)
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Dodge Charger (2WD 8Zyl.) (Gen.6&7) (LX)
Verwendungsliste: DODGE Charger LX, Gen. 6&7 Baujahr: ab 2005 Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Beschreibung: Das K-Tec Gewindefahrwerk Street bietet Ihnen eine sportliche Tieferlegung und präzises Handling, ideal für...
1.466,34 €
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Dodge Charger LX Gen.6&7
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Dodge Charger LX Gen.6&7
Verwendungsliste: DODGE Charger LX, Generation 6 & 7 Baujahr: ab 2005 Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Domlager Vorder- und Hinterachse: Aluminium Domlager enthalten Kl. zulässige Abstand Radmitte Radhauskante VA: 370 mm...
1.466,34 €
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Dodge Charger (4WD 8Zyl.) (Gen.6&7) (LX)
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Dodge Charger (4WD 8Zyl.) (Gen.6&7) (LX)
Verwendungsliste: Dodge Charger LX, Gen. 6&7 Baujahr: ab 2005 Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Domlager Vorderachse: enthält Aluminium Domlager Domlager Hinterachse: enthält Aluminium Domlager Zulässige Distanz...
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K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Dodge Charger LX Gen.6&7
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Dodge Charger LX Gen.6&7
Verwendungsliste: DODGE Charger (4WD 6Zyl.) (Gen.6&7) (LX) Baujahr: ab 2005 Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Beschreibung: Das K-Tec Street Gewindefahrwerk bietet eine sportlich abgestimmte Performance und präzise...
1.466,34 €

Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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