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K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für VW Golf V (1K, 1KM) 50mm
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für VW Golf V (1K, 1KM) 50mm
Verwendungsliste: Automarke: VW Modell: Golf Gen5 (1K, 1KM) Baujahr: ab 2003 bis 2008 Hinweis: 50mm Klemmdurchmesser am Dämpfer Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Domlager Hinterachse: Wiederverwendung von Serien Domlager Domlager...
1.369,11 €
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für VW Golf V (1K, 1KM)
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für VW Golf V (1K, 1KM)
Verwendungsliste: VW Golf Gen5 (1K, 1KM) Baujahr: ab 2003 bis 2008 Hinweis: 55mm Klemmdurchmesser am Dämpfer Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Domlager Hinterachse: Wiederverwendung von Serien Domlager Domlager Vorderachse:...
1.369,11 €
K-Tec Gewindefahrwerk Street 55mm passend für VW Golf V 6-Zyl. (1K, 1KM)
K-Tec Gewindefahrwerk Street 55mm passend für VW Golf V 6-Zyl. (1K, 1KM)
Verwendungsliste: VW Golf Gen5 (1K, 1KM) Baujahr: ab 2003 bis 2008 Hinweis: 55mm Klemmdurchmesser am Dämpfer Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Beschreibung: Das K-Tec Gewindefahrwerk Street 55mm passend für VW Golf V 6-Zyl. (1K,...
1.369,11 €
K-Tec SUPERTIEF 55mm Gewindefahrwerk Street passend für VW Golf V (1K, 1KM)
K-Tec SUPERTIEF 55mm Gewindefahrwerk Street passend für VW Golf V (1K, 1KM)
Verwendungsliste: Automarke: VW Modell: Golf Gen5 (1K, 1KM) Baujahr: ab 2003 bis 2008 Hinweis: 55mm Klemmdurchmesser am Dämpfer Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Domlager Hinterachse: Wiederverwendung von Serien-Domlager Domlager...
1.466,34 €

Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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