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K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Toyota Celica (T20, ST202, ST203, ST204)
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Toyota Celica (T20, ST202, ST203, ST204)
Verwendungsliste: Automarke: TOYOTA Baujahr: ab 1993 bis 1999 Modell: Celica Gen6 (T20/ TA20, ST202, ST203, ST204, ST205) Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Hinweis: Frontantrieb Beschreibung: Das K-Tec Gewindefahrwerk Street...
1.369,11 €
K-Tec Gewindefahrwerk passend für Toyota Celica GT Four (T20, T205)
K-Tec Gewindefahrwerk passend für Toyota Celica GT Four (T20, T205)
Verwendungsliste: Automarke: TOYOTA Modell: Celica Gen6 (T20/ TA20, ST202, ST203, ST204, ST205) Baujahr: ab 1993 bis 1999 Hinweis: Allradantrieb Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Hinweis: Einsendung der vorderen Federbeingehäuse...
1.563,56 €
K-Tec Gewindefahrwerk passend für Toyota Celica GT Four (T20, T205)
K-Tec Gewindefahrwerk passend für Toyota Celica GT Four (T20, T205)
Verwendungsliste: Automarke: TOYOTA Modell: Celica Gen6 (T20/ TA20, ST202, ST203, ST204, ST205) Baujahr: ab 1993 bis 1999 Hinweis: Allradantrieb Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Hinweis: Einsendung der vorderen Federbeingehäuse...
1.563,56 €
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Toyota Celica (T20, ST202, ST203, ST204)
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Toyota Celica (T20, ST202, ST203, ST204)
Verwendungsliste: Automarke: TOYOTA Modell: Celica Gen6 (T20/ TA20, ST202, ST203, ST204, ST205) Baujahr: ab 1993 bis 1999 Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Hinweis: Einsendung der vorderen Federbeingehäuse zur Umarbeitung...
1.563,56 €

Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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