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K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Nissan Skyline GT-R (R34, Augenbefestigung am hinteren Dämp
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Nissan Skyline GT-R (R34, Augenbefestigung am hinteren Dämp
Verwendungsliste: NISSAN Skyline Gen10 (R34) Baujahr: ab 1998 bis 2002 Hinweis: Allradantrieb Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Beschreibung: Das K-Tec Street Gewindefahrwerk bietet Ihnen eine sportlich-ausgewogene...
1.369,11 €
K-Tec Gewindefahrwerk passend für Nissan Skyline GT-R R34 (Gabelbefestigung hinten)
K-Tec Gewindefahrwerk passend für Nissan Skyline GT-R R34 (Gabelbefestigung hinten)
Verwendungsliste: NISSAN Skyline Gen10 (R34) Baujahr: ab 1998 bis 2002 Hinweis: Allradantrieb Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Beschreibung: Das K-Tec Gewindefahrwerk Street wurde speziell für den sportlichen Einsatz auf der...
1.369,11 €
K-Tec Gewindefahrwerk passend für Nissan Skyline R34 2WD
K-Tec Gewindefahrwerk passend für Nissan Skyline R34 2WD
Verwendungsliste: Nissan Skyline Gen10 (R34) Baujahr: 1998 – 2002 Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Domlager Vorderachse: enthält Aluminium Domlager Domlager Hinterachse: enthält Aluminium Domlager Beschreibung: Das K-Tec...
1.369,11 €
K-Tec Gewindefahrwerk passend für Nissan Skyline R34 2WD
K-Tec Gewindefahrwerk passend für Nissan Skyline R34 2WD
Verwendungsliste: Nissan Skyline Gen10 (R34) Baujahr: ab 1998 bis 2002 Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Domlager Hinterachse: enthält Aluminium Domlager Domlager Vorderachse: enthält Aluminium Domlager Beschreibung: Das K-Tec...
1.369,11 €

Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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