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K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Honda Civic Type-R (EP3)
K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Honda Civic Type-R (EP3)
Verwendungsliste: Honda Civic Gen7 (EM, EP, ES, EV, EU8) Baujahr: ab 2001 bis 2005 Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben. Beschreibung: Das K-Tec Gewindefahrwerk Street passend für Honda Civic Type-R (EP3) bietet eine perfekte...
1.466,34 €
K-Tec Gewindefahrwerk passend für Honda Civic Type-R (EP3)
K-Tec Gewindefahrwerk passend für Honda Civic Type-R (EP3)
Verwendungsliste: Automarke: HONDA Modell: Civic Gen7 (EM, EP, ES, EV, EU8) Baujahr: ab 2001 bis 2005 Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Hinweis: Sportabstimmung (härtere Federn) Domlager Hinterachse: enthält Aluminium Domlager...
1.466,34 €
K-Tec Gewindefahrwerk Sport passend für Honda Civic (EM, EP, ES, EV, EU8)
K-Tec Gewindefahrwerk Sport passend für Honda Civic (EM, EP, ES, EV, EU8)
Verwendungsliste: HONDA Civic Gen7 (EM, EP, ES, EV, EU8) Baujahr: ab 2001 bis 2005 Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Hinweis: Sportabstimmung (härtere Federn) Domlager Hinterachse: enthält Aluminium Domlager Domlager Vorderachse:...
1.369,11 €
K-Tec Gewindefahrwerk passend für Honda Civic (EM, EP, ES, EV, EU8)
K-Tec Gewindefahrwerk passend für Honda Civic (EM, EP, ES, EV, EU8)
Verwendungsliste: Automarke: HONDA Modell: Civic Gen7 (EM, EP, ES, EV, EU8) Baujahr: ab 2001 bis 2005 Hinweis: Bei Bestellung bitte FIN angeben Beschreibung: Das K-Tec Gewindefahrwerk passend für Honda Civic (EM, EP, ES, EV, EU8) wurde...
1.369,11 €

Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken

Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.

 

Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.

Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.

 

Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.

 

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