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Verwendungsliste: Volkswagen Vento Typ 1H2 Baujahr: ab 11/1991 bis 09/1998 Motorisierung: 1.8 Syncro / 2.0 Syncro / 2.8 VR6 Syncro / 1.9 TDI Syncro Achslast VA: bis 1035 kg Achslast HA: bis 1060 kg Tieferlegung VA: 25 – 80 mm...
567,93 €

Verwendungsliste: Volkswagen Vento Typ 1H2 Baujahr: ab 11/1991 bis 09/1998 Motorisierungen: 1.8 Syncro / 2.0 Syncro / 2.8 VR6 Syncro / 1.9 TDI Syncro Tieferlegung VA: 25 - 80 mm Tieferlegung HA: 25 - 80 mm Achslast VA: bis 1035 kg...
567,93 €

Verwendungsliste: Volkswagen Vento Typ 1H2 Baujahr: ab 11/1991 bis 09/1998 Motorisierungen: 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.8 VR6 / 1.9SDI / 1.9D / 1.9TD / 1.9TDI Nicht für 4x4 Hinweis: Bei Fahrzeugen mit serienmäßigem Sportfahrwerk fällt die...
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Verwendungsliste: Volkswagen Vento Typ 1H2, Baujahr ab 11/1991 bis 09/1998 Motor: 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.8 VR6 / 1.9 SDI / 1.9 D / 1.9 TD / 1.9 TDI Nicht für 4x4. Beschreibung: Das MTS Technik Gewindefahrwerk Comfort passend für...
567,93 €

Verwendungsliste: Volkswagen Vento Typ 1H2 Baujahr: ab 11/1991 bis 09/1998 Motorisierungen: 1.8 Syncro / 2.0 Syncro / 2.8 VR6 Syncro / 1.9 TDI Syncro Tieferlegung VA: 25–80 mm Tieferlegung HA: 25–80 mm Achslast VA: bis 1035 kg Achslast...
567,93 €

Verwendungsliste: Volkswagen Vento Typ 1H2 Baujahr: ab 11/1991 bis 09/1998 Motorisierungen: 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.8 VR6 / 1.9SDI / 1.9D / 1.9TD / 1.9TDI Hinweis: Nicht für 4x4. Wenn das Fahrzeug mit einem serienmäßigen Sportfahrwerk...
504,44 €
Fahrwerkstuning mit Gewindefahrwerken
Mit einem Gewindefahrwerk lässt sich das Fahrzeugniveau individuell anpassen.
Dies ist, insbesondere beim Fahrzeug Tuning sehr beliebt, um die Bodenfreiheit des Fahrzeuges zu regulieren.
Ursprünglich kommt die Gewindefahrwerkstechnik aus dem Motorsport. Sie gehört dort zu einer Maßnahme, um bestmögliche Straßenlage und Kurvengeschwindigkeiten zu erreichen.
Die Einstellung des Sportfahrwerks erfolgt in der Regel stufenlos über eine Kontermutter, die auf einem Gewindegang sitzt. Bei modernen Fahrwerken ist eine Anpassung der Federrate, durch den Tausch der Feder selbst, möglich. Über die Druck- und Zugstufeneinstellung am Stoßdämpfer lässt sich die Geschwindigkeit des Ein- und Ausfedervorganges bestimmen.
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